荷物を待つから、受け取れる時に呼ぶへ──東京で始まった配送実証の仕組み

配送を「受け取れる時」に呼ぶ仕組みです

普段の宅配は、配送会社が決めた時間に荷物が届き、受取人が不在なら再配達になります。今回の実証で想定されているのは、その順番を変える方法です。

EC事業者が商品を発送し、宅配事業者の営業所まで運ばれた荷物を保管します。受取人が「今なら受け取れる」と配送を依頼すると、営業所から自宅までの配送を手配する仕組みです。つまり、注文した時点で配達日時を細かく決める話ではなく、荷物が営業所に着いた後に、受取人の都合を起点に最後の配送を動かす考え方です。

新しい配送網をつくるのではなく、最後の区間をつなぐ

実証では、宅配事業者の営業所までの既存の物流網と、ラストワンマイル配送の力を組み合わせます。Uber Eats Japanは、同社の「Uber Direct」を通じて参加します。楽配システムの発表によれば、保険面では三井住友海上火災保険が、事業者間の責任範囲や補償関係について協力します。

ここで試すのは、アプリで配送を呼べるかだけではありません。荷物を誰から誰へ渡した時点で、どの事業者が責任を持つのか。配送途中のトラブルをどう扱うのか。複数の事業者が一つの荷物を引き継ぐために必要な運用も、検証項目に含まれています。

見るべき数字は、再配達が減ったかではなく「最初に届け切れたか」

発表では、効果を測るKPIとして「初回配達未完了率」を設定する予定です。営業所から持ち出した荷物のうち、当日中に配達を完了できなかった件数などを基に、最初の配送でどれだけ届けられたかを確認します。利用者へのアンケートで、使いやすさや継続利用の意向も調べるとしています。

これは、再配達を減らせるという結論が出た話ではありません。対象となる商品や利用方法、配送を依頼できる時間帯などの詳細は、今回の発表では示されていません。実証を通じて、受取人の都合を起点にした配送が、物流の現場でどこまで成り立つかを確かめる段階です。

ECにとっては、販売後の「受け取り方」が選択肢になる

ECでは、商品を買う時の体験に比べて、買った後の受取は配送会社の運用に委ねられやすい部分です。今回の実証は、そこに受取人が配送を呼ぶという選択肢を持ち込もうとするものです。正式サービスではなく、実証期間は2026年11月から12月末まで。配送の効率だけでなく、利用者にとって本当に使いやすい仕組みになるかが問われます。